Ryan Bergh, maquinista de la fábrica de Boeing en Everett, Washington, durante 10 años, anima durante una manifestación de huelga de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) en el Seattle Union Hall en Seattle, Washington, el 15 de octubre de 2024. ( Foto de Jason Redmond/AFP) (Foto de JASON REDMOND/AFP vía Getty Images)
Jason Redmond | AFP | Imágenes falsas
boeing ya ha preparado a los inversores para un informe trimestral aproximado. Ahora, el nuevo director ejecutivo, Kelly Ortberg, tiene la oportunidad de compartir su visión para el fabricante en problemas, desde un posible acuerdo laboral que ponga fin a la huelga hasta un futuro más reducido.
Cuando tome el micrófono para su primera conferencia telefónica sobre resultados como director ejecutivo de Boeing el miércoles, más de 32.000 maquinistas en huelga comenzarán a votar sobre una propuesta de contrato nueva y mejorada. Los resultados de la votación laboral se esperan el miércoles por la noche.
Los analistas son cautelosamente optimistas de que la nueva propuesta, que requiere una mayoría simple de votos, pueda ser aprobada, poniendo fin al paro laboral de más de cinco semanas que ha detenido la mayor parte de la producción de aviones de la compañía y ha aumentado su gasto de efectivo en unos 8.000 millones de dólares en el primer semestre del año. Boeing registró ganancias anuales por última vez en 2018.
Durante la llamada, los inversores, analistas y el público en general podrían recibir pistas de Ortberg sobre cómo será Boeing en los próximos años, así como estimaciones más claras sobre los objetivos de producción de la compañía para el próximo año.
Rendimiento de Boeing y S&P 500 a cinco años.
Estrechando negocios
Ortberg, un veterano aeroespacial que anteriormente dirigió Rockwell Collins, tomó las riendas de Boeing a principios de agosto. Su gran tarea era enderezar el barco.
El año comenzó con una aterradora explosión de un tapón de puerta en el aire de uno de los nuevos aviones 737 Max de Boeing después de que salió de fábrica sin los pernos de las llaves reinstalados. La casi catástrofe ocurrió justo cuando los líderes de la compañía esperaban haber recuperado la confianza de los reguladores años después de dos accidentes mortales que mataron a 346 personas, el primero de ellos hace seis años este mes.
En cambio, el año de reconstrucción de Boeing se está retrasando hasta 2025, y Ortberg ha insinuado grandes cambios por delante, prometiendo a los empleados y al público una mayor atención en la compañía de 108 años. A principios de este mes, dijo que Boeing recortará el 10% de su fuerza laboral global, unas 170.000 personas.
“Necesitamos tener los ojos claros sobre el trabajo que enfrentamos y ser realistas sobre el tiempo que tomará alcanzar hitos clave en el camino hacia la recuperación”, dijo a los empleados en un mensaje del 11 de octubre. “También debemos centrar nuestros recursos en desempeñarnos e innovar en las áreas que son fundamentales para quiénes somos, en lugar de distribuirnos en demasiados esfuerzos que a menudo pueden resultar en un desempeño deficiente y una inversión insuficiente”.
La nueva directora ejecutiva de Boeing, Kelly Ortberg, visita la planta de los programas 767 y 777/777X de la compañía en Everett, Washington, EE. UU., el 16 de agosto de 2024.
boeing | Mariana Lockhart | Vía Reuters
Cuando Ortberg hable el miércoles a las 10:30 am ET, los inversores estarán atentos a pistas sobre cómo podría verse un Boeing más pequeño y qué programas o activos podrían estar en peligro.
“Creemos [Boeing] “Está preparado para una mayor reestructuración, ya que la compañía busca potencialmente vender partes de su cartera y continúa centrándose en fortalecer su cadena de suministro”, dijo el analista de RBC Ken Herbert en una nota el domingo.
Recaudar efectivo
Boeing dijo a principios de este mes que registrará una pérdida de casi 10 dólares por acción durante el tercer trimestre y reportará cargos de alrededor de 5 mil millones de dólares en sus negocios comerciales y de defensa, donde los problemas han abarcado desde defectos de fabricación en aviones de pasajeros hasta problemas con el reabastecimiento de combustible. petrolero y el retraso de dos 747 que servirán como nuevos aviones Air Force One.
Mientras pierde efectivo, Boeing reveló la semana pasada planes para recaudar hasta 25 mil millones de dólares en deuda o capital o una combinación de ambos. Las agencias de calificación advirtieron en las últimas semanas que Boeing podría perder su calificación de grado de inversión y la compañía planea aumentar su liquidez.
Reparar los vínculos con los trabajadores y estabilizar la cadena de suministro
Los resultados de la votación sindical se conocerán horas después de la convocatoria de resultados. Mientras tanto, la huelga le está costando a Boeing mil millones de dólares al mes, según estimaciones de S&P Global Ratings.
Los trabajadores se habían quejado de que una propuesta anterior no era suficiente para combatir el creciente costo de vida en el área de Seattle durante los últimos 16 años desde que se firmó el último contrato. En ese tiempo, empleos bien remunerados en empresas de tecnología inundaron el área, aumentando el costo de las viviendas, dijo el sindicato.
Boeing 737 en tierra en Renton, Washington.
Leslie José | CNBC
El sindicato rechazó una oferta previamente mejorada que Boeing calificó como “la mejor y definitiva”. La nueva propuesta incluye aumentos del 35%, en comparación con el 25% del acuerdo tentativo original, así como un bono de firma de $7,000, contribuciones adicionales al 401(k) y otras mejoras.
Boeing también dijo que sigue comprometido a construir su próximo avión de pasajeros en el área de Puget Sound, un importante punto de conflicto entre los trabajadores que vieron a Boeing trasladar la producción del 787 Dreamliner a una fábrica no sindicalizada en Carolina del Sur.
La secretaria de Trabajo interina, Julie Su, se reunió con ambas partes a principios de este mes para trabajar hacia un acuerdo.
“Con la ayuda de la Secretaria de Trabajo interina de EE. UU., Julie Su, hemos recibido una propuesta negociada y una resolución para poner fin a la huelga, y merece ser presentada a los miembros y es digna de su consideración”, dijo la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales del Distrito. 751 dijo en un comunicado el sábado.
La industria aeroespacial, que depende en gran medida del éxito de Boeing, está apelando directamente al presidente Joe Biden para que le ayude a poner fin a la huelga.
proveedor boeing Espíritu AeroSystemsque fabrica fuselajes para el 737, dijo la semana pasada que suspendería temporalmente a 700 trabajadores, pero dijo que podría recurrir a despidos o más suspensiones si la huelga continúa. Mientras tanto, Boeing ha recortado los pedidos a proveedores en varios programas para ahorrar efectivo.
“Debido a que la cadena de suministro aeroespacial es vasta y está interconectada, las ramificaciones de esta huelga se extienden más allá de una sola empresa y afectan a innumerables proveedores en todo el país”, escribió la Asociación de Industrias Aeroespaciales en una carta a Biden. “Le instamos a seguir colaborando con todas las partes interesadas para buscar una resolución rápida y equitativa lo antes posible antes de que los efectos se vuelvan aún más pronunciados”.
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