六年前，官員們起草了將波特蘭有軌電車延伸約半英里至蒙哥馬利公園大型辦公大樓的計劃，該交通項目即將跨越一個關鍵障礙。
市議會將於週三就新軌道的路徑以及對波特蘭西北部附近已關閉的愛斯科鋼鐵廠進行重新規劃以進行混合用途重建的計劃進行投票。
有軌電車發言人安德魯·普蘭貝克（Andrew Plambeck）表示：“這座城市向聯邦政府發出信號，表明這是我們正在規劃的路線。” “我們將向聯邦政府提交一封信，表明我們正在進入專案開發階段。”
隨著該計畫下一階段的實施，新的價格標籤將隨之而來：1.2 億美元，比 2018 年的預期成本增加 50%。
新鐵路將從傳統好撒瑪利亞人醫療中心的當前終點站開始，沿著西北 23 大道向北延伸至威爾遜街和羅斯福街，這些街道將穿過鋼鐵廠工地，重新連接電網。路線的新終點將位於東北 26 大道，距離蒙哥馬利公園大樓及其標誌性紅燈屋頂標誌約一個街區。
支持者稱，波特蘭有軌電車雖然從未因其速度而聞名，但它已經在其 8 英里的路線上釋放了數十億美元的市場價值。它是市中心附近的 Slabtown 從一個佈滿倉庫和鐵路專用線的塵土飛揚的地區轉變為一個充滿活力的街景的主要推動者，其中數百套公寓下面有時尚餐廳。
當新路線完工後，Plambeck 預計該項目區域將增加 2,000 套新公寓。
地圖顯示了波特蘭西北部擬議的有軌電車延伸，以及將重新規劃為混合用途開發的區域。波特蘭交通局
對近期的樂觀看法仍存在一些障礙。梅納什家族在全市擁有商業地產，今年稍早以低價收購了蒙哥馬利公園大樓和周圍的停車場，這表明該地區辦公空間的需求仍在大幅下降。
普拉貝克表示，這片 17 英畝的場地可能不會在一夜之間發生變化，但有一天可能會看到新的建築或通往森林公園的天橋。
「這裡有很大的重建潛力，」他說。 “我們仍然認為這是一項偉大的長期投資，對這座城市來說是一項巨大的社區效益。”
目前的有軌電車擴建計畫依賴聯邦交通管理局的大量資金注入。普朗貝克表示，在喬拜登總統的領導下，聯邦政府以大約 80 比 20 的比例承擔了此類計畫的大部分工作。川普第一屆政府期間，成本為 50-50，當選總統川普領導下該計畫的進展尚不清楚。
目前還不清楚該市最終需要支付多少費用。波特蘭清潔能源基金最近為電車提供了 3000 萬美元的資金，但這筆錢用於更換十幾輛已有 25 年歷史的電車。
假設市政府官員週三批准新的電車路線，下一步將是額外的工程評估和起草環境影響報告，這將需要大約一年的時間。如果一切按計劃進行，施工可能會在 2026 年破土動工，首批乘客將在 2030 年登機。
—Zane Sparling 為 The Oregonian/OregonLive 報告突發新聞和法庭。請致電 503-319-7083、zsparling@oregonian.com 或聯絡他 @pdxzane。
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