Tag: 電動自行車

您已經看到了您附近的自行車。他們看起來很有趣！你想要一個！但電動自行車有很多不同的規格和價位。站在你的立場上，我會考慮以下內容。 我可以建造自己的自行車嗎？ 現在，許多價格實惠的自行車直接面向消費者，這意味著它們經過預先調整或部分組裝在一個盒子中。正如彼得·弗萊克斯 (Peter Flax) 最近在 騎自行車 雜誌，這些自行車幾乎沒有像大製造商的自行車那樣得到測試或審查。除非您騎乘次數不多或騎乘里程不多，或有改裝自己的自行車的經驗，否則我建議您與擁有經銷商網路的成熟製造商合作。我也不推薦智慧電動自行車。正如我們從 VanMoof 最近的崩潰中看到的那樣，如果公司倒閉，你可能很難修理你的智慧電動自行車。 為什麼有些自行車價格更高？ 他們擁有更高端的組件。博世和 Shimano 等高端品牌的電池和馬達通常功能更強大，行駛距離更遠，可行駛 90 或 120 英里，而價格更實惠的自行車則可行駛 15-20 英里。但是，如果您的通勤時間很短，這可能並不重要。 你住在什麼地形上？ 如果您住在平坦的地區，那麼 250 瓦的馬達可能就足夠了，這是歐洲的速度標準。然而，如果您住在山附近或拖運很多東西，您可能需要考慮使用 500 瓦或 750 瓦的馬達和一些附加裝置，例如液壓碟式煞車，這將有助於防止您打滑進入交通。 我還會尋找中置驅動馬達而不是輪轂驅動馬達。中置驅動馬達位於自行車的中心，感覺更自然。輪轂驅動器位於您的後軸上，並將您的重心向後移動，這需要一些時間來適應。當您爬陡峭的山坡時，它會讓您失去平衡。 遵循一些基本的安全提示。…

為了彌補鬆弛，Trek 不是透過一個而是透過兩個惰輪來佈置鏈條。結果看起來有點像鏈環附近的三環馬戲團，但增加的惰輪允許變速器做它應該做的事情，即保持自行車良好的變速。 第一次騎車就愛上了 我一開始就喜歡這輛自行車，因為它感覺靈活、快速，讓我有信心越過我通常避免的幾條陡峭路線。在賽道上，我從來沒有感覺到需要超越二級功率，即使在爬坡時，這也增加了它的聲學感覺。我唯一可以使用更多助力的地方是在城市街道上以 13% 的坡度直接上坡回家時。 攝影：史蒂芬妮·皮爾森 經過多次後續測試後，我感受到了同樣的喜悅，但有一個警告：有一種持續而煩人的嘎嘎聲，聽起來就像鬆動的輪子，但我永遠無法隔離噪音的來源，這很可能表明它是內部的，可能來自於電池或電纜在下管中發出嘎嘎聲。 為了對 Slash+ 進行更強大的測試，我將其交給了塞繆爾·海登 (Samuel Hayden)，他是科羅拉多州杜蘭戈市路易斯堡學院的前大學重力騎手。在皮埃蒙特的雙黑路上以渦輪增壓模式騎行了 20 英里（我從來沒有騎過）後，海登帶著燦爛的笑容回來了，油箱裡還剩下超過 65% 的電量。 關於其重量和操控性，海登報告說，Slash+ 將強大的動力與令人驚訝的輕質結構融為一體，並指出它與路徑有牢固且令人放心的連接，並在跳躍過程中保持穩定的飛行。 他唯一的主要抱怨是什麼？ 9.7 缺少 SRAM 傳輸，這對 e-MTB 來說往往更可靠。但如果您手頭上有額外的 4,000 美元，透過升級到 Slash+ 9.9…