Tag: 汽車

“今年不會推出 Model Y 的‘更新版’，”特斯拉執行長馬斯克今年稍早表示。 “我應該指出，特斯拉不斷改進其汽車，因此即使是新六個月的汽車也會好一點。” 除了不斷的軟體更新外，預計大幅更新的 Model Y 將於 2025 年第一季上市。在車內，更多主要控制裝置將移至觸控屏，包括檔位選擇器，還將引入 360 度隔音玻璃，後排乘客將獲得用於串流媒體內容、遊戲和氣候控制的娛樂螢幕。 所有這些都將以特斯拉追隨者特有的狂熱方式進行剖析和辯論。然而，並不是每個最終擁有 Model Y 的人都有發言權。事實上，他們中的一些人甚至不會說話。然而，他們對汽車的設計產生了巨大的影響，據報道，對他們健康的擔憂導致了汽車推出的延遲。 特斯拉 Model Y 正在重新設計，配備更大的第三排座椅，使其對狗更友好，因此可能在中國更受歡迎。 照片：特斯拉提供 是的，顯然這款車的「狹窄的第三排」正在重新設計，以使其對狗更友好，從而可能在中國更受歡迎，因為中國的國內競爭對手擁有更寬敞的內飾。這是一種不尋常的承認，也引發了一個問題：有多少汽車製造商在開發新車型時積極考慮犬類的需求？ 狗狗購買力 “我們的方法是與功能無關。我們努力製造一款人們會使用的偉大汽車。 “我們始終認識到多功能性和靈活性是關鍵的獨特賣點。” 沒有一家汽車製造商不關注其產品的「生活方式」屬性。當然，其中一些是行銷謊言，但我們許多人將狗列為家庭單位，而較大的品種肯定渴望空間。 在此基礎上，出現了一些有趣的創新。特斯拉提供了一種“狗模式”，讓車主在離開車輛時保持舒適的車內溫度。這是透過行動應用程式和即時攝影機進行監控的，而路人則可以透過汽車主顯示器上顯示的車廂溫度以及解釋性圖形來安撫路人。請注意，電動車窗在狗模式下無法工作，以避免意外按下按鈕，儘管這有點超出了狗狗感知的想法。 Source link

IG Metall 工會當地分公司表示，保時捷公司在斯圖加特的德國汽車製造商工廠開設了新標籤，員工將於週二加入德國主要行業的罷工浪潮，這是計劃推動提高工資的國家行動的一部分。 IG Metall 斯圖加特分公司在一份聲明中表示，罷工將於週二凌晨 2 點（格林威治標準時間 0100）開始，祖文豪森工廠上夜班，計劃 30 分鐘後在保時捷博物館前舉行公眾集會。 根據 IG Metall 工會的聲明，保時捷員工將與德國電氣工程和金屬行業的工人一起於週二發起罷工，向雇主施加壓力，要求其增加工資。 週二標誌著集體談判休戰期的結束，該談判旨在為談判所涉及的關鍵行業的近 400 萬名工人提出加薪建議。 這次罷工發生之際，大眾汽車工人與集團管理層之間的衝突週一早些時候升級，勞資委員會表示，該汽車製造商計劃關閉在德國的三家工廠，並縮減其在德國的剩餘工廠規模，並解僱數萬名員工。 大眾汽車控股的保時捷上週表示，將削減在中國的經銷網絡，以應對需求疲軟，並表示將削減數十億歐元的成本。 免責聲明： 這篇報導是從一家通訊社發布的，沒有對文字進行修改。 Source link

1995年，也就是他接任幾年後，塔塔集團旗下公司約佔私人企業部門資產的7.1%，收入比例也相近。當時第二大集團信實集團的資產規模還不到一半。 拉坦·塔塔接任後面臨諸多挑戰。其中一個問題是：該集團能否在新自由化經濟的競爭衝擊中存活？ 三十年後，儘管印度經濟成長了約 13 倍，並且許多其他在 20 世紀 90 年代主導印度企業格局的商業集團已經落後，但塔塔集團仍然是一個龐然大物。根據 CMIE ProwessIQ 資料庫的數據，2023 年，塔塔集團公司佔印度企業資產的 6%，比 30 年前下降了約一個百分點。 儘管塔塔集團保住了自己的份額，但其他集團卻一路領先。穆克什·安巴尼 (Mukesh Ambani) 旗下的 Reliance 公司目前佔企業資產的 9.6%，遠遠領先於 30 年前他們屈居次席的集團。從收入來看，兩者差距較為接近，信實集團佔私人企業部門整體收入的 6.3%，而塔塔集團則佔 5.2%。 看完整圖片 信實工業公司董事長兼董事總經理穆克什·安巴尼資料照片。 其他團體在成長方面並沒有那麼成功，至少相對而言是如此。以拉爾拜集團為例，1995年，其資產排名第10位。…

信用在哪裡 因此，雷諾-日產前老闆卡洛斯·戈恩（後來被裝在低音提琴箱中偷渡出日本）很快就將電氣化視為 鑰匙 21世紀汽車工業的典範轉移。可愛的雷諾佐伊 (Renault Zoe) 在設計和推進方面具有前瞻性思維，但也許過於冷漠，無法俘虜人心。 新款雷諾 5 EV 的外觀毫不掩飾懷舊，挖掘了已經存在了很長時間的設計趨勢，復古幾乎就是復古。然而，當你第一次親眼目睹它時，抵抗是徒勞無功的。毫無疑問，這款電動車將打破任何揮之不去的成見，成為一種令人驚訝的複雜管道，充滿了大型汽車技術，帶來全方位的良好氛圍。 現任雷諾老闆盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）當然很樂觀。 「有些產品很神奇，」他指出。 「你不必進行無休止的討論，每個人總是就需要做什麼達成一致。他們做到了。沒有慣性。 雷諾提供 作為 20 世紀 00 年代菲亞特 500 復興的策劃者之一，德梅奧對此有著堅定的直覺。即使您從未駕駛過一輛，您也知道經典 Cinquecento 代表什麼。雷諾 5 也是如此：它進入了 70 年代初的世界，中東正處於動盪之中，能源突然短缺，炫耀性消費已不再流行。背景很重要，而這有一種令人痛苦的熟悉感。…