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親愛的艾瑞克：我有一個朋友，自從兩年前她的小型婚禮以來我就沒有再聯絡過。我以為我們是 25 年來非常親密的朋友。我們分享了我們的起起落落。 婚禮前，她告訴我這將是一個小型儀式，只有大約 30 位朋友和家人參加。地點是在一家餐廳。他們計劃為每個人付錢，30 人是他們的上限。當她告訴我沒有我的空間時，我感到震驚和受傷。我一直以為我們很親密。 我提出自己支付晚餐費用，但她拒絕了我和我的提議。後來她給我發了她儀式的照片，好像是想以這種可悲的方式把我也包括在內。我沒有對這些照片做出回應，從那時起我們就沒有說過話。 我一直以為她會聯絡我，但她從來沒有這麼做。最後，我覺得她向我表明，她真的不在乎我們的友誼，也不在乎我受傷。是我錯了還是她錯了？ – 從賓客名單中刪除 尊敬的賓客名單： 有句話說「每個故事都有三個側面：你的一面、我的一面和真相」。而且沒有人在說謊。 很明顯，你們對友誼的深度以及向對方展示他們的價值的方式有不同的理解。她可能認為你們的友誼不如你自己那麼親密，或者她可能認為透過給你發短信她實際上是在包括你。這就是她的真心話。 不過，你的真理同樣有效。你受到了傷害，而友誼的一部分是當朋友說我們傷害了他們時傾聽，然後糾正。 為了結束這個問題，我建議大家澄清一下誤會。你想讓她伸出援手回應你的傷害，但你真的告訴她你受傷了嗎？有沒有可能因為你沒有對這些照片做出反應而讓她受傷了？我不確定你們誰都錯了。然而，對話是達成共同真理並有望實現和解的唯一途徑。 將問題發送至 R. Eric Thomas： eric@askingeric.com 或 PO Box 22474, Philadelphia, PA 19110。 Instagram 並訂閱他的每週電子報：…

以下是 10 月 28 日至 11 月 3 日報告的內波特蘭內城區所有房屋轉讓清單。在此期間，該地區的中位數售價是波特蘭東北哈爾西街一棟 2,565 平方英尺的房屋，售價為 625,000 美元。 波特蘭 1905 NE 60th Ave.，波特蘭，170,000 美元，1,660 平方英尺，每平方英尺 102 美元，三間臥室和一間浴室。 Source link

以下是 10 月 28 日至 11 月 3 日報告的波特蘭西北部所有房屋轉讓清單。在此期間，該地區的中位數售價為波特蘭 Northwest Westover Terrace 的一套 2,482 平方英尺的房屋，售價為 893,650 美元。 波特蘭 1040 NW Naito Parkway，波特蘭，275,000 美元，1,013 平方英尺，每平方英尺 271 美元，一間臥室和兩間浴室。 622 NW Westover Terrace，波特蘭，893,650…

我測試過很多踏板車。並非所有這些都值得排名靠前，但有些仍然值得考慮。 小牛KQi3 Pro售價599美元： 經過多次騎行，我變得非常喜歡 KQi3 Pro，並且在相當長的一段時間內它是我們在本指南中的首選。它提供了很大的性價比。儘管在紐約市周圍的陡峭橋樑上騎行，我經常能跑出大約 15 英里，但你可能會期望 18 到 20 英里（除非你也是像我一樣高大的巨人）。它的時速為 20 英里，9.5 吋無內胎輪胎提供舒適的乘坐體驗，碟式煞車可靠地使其快速停止。您可以獲得諸如鈴鐺、燈和車把上用於安裝手機支架的空間等額外福利。它非常容易折疊，但它重 45 磅，所以它不是我所說的輕量級。我還希望車把可以向下折疊，因為它們可能會卡在樓梯欄桿上。現在它有點老了，已經被 Niu KQi 300X 和 300P 取代，所以一定要抓住它的促銷機會。 MiniMotors USA Dualtron Mini 特價 1,699 美元：…

您已經看到了您附近的自行車。他們看起來很有趣！你想要一個！但電動自行車有很多不同的規格和價位。站在你的立場上，我會考慮以下內容。 我可以建造自己的自行車嗎？ 現在，許多價格實惠的自行車直接面向消費者，這意味著它們經過預先調整或部分組裝在一個盒子中。正如彼得·弗萊克斯 (Peter Flax) 最近在 騎自行車 雜誌，這些自行車幾乎沒有像大製造商的自行車那樣得到測試或審查。除非您騎乘次數不多或騎乘里程不多，或有改裝自己的自行車的經驗，否則我建議您與擁有經銷商網路的成熟製造商合作。我也不推薦智慧電動自行車。正如我們從 VanMoof 最近的崩潰中看到的那樣，如果公司倒閉，你可能很難修理你的智慧電動自行車。 為什麼有些自行車價格更高？ 他們擁有更高端的組件。博世和 Shimano 等高端品牌的電池和馬達通常功能更強大，行駛距離更遠，可行駛 90 或 120 英里，而價格更實惠的自行車則可行駛 15-20 英里。但是，如果您的通勤時間很短，這可能並不重要。 你住在什麼地形上？ 如果您住在平坦的地區，那麼 250 瓦的馬達可能就足夠了，這是歐洲的速度標準。然而，如果您住在山附近或拖運很多東西，您可能需要考慮使用 500 瓦或 750 瓦的馬達和一些附加裝置，例如液壓碟式煞車，這將有助於防止您打滑進入交通。 我還會尋找中置驅動馬達而不是輪轂驅動馬達。中置驅動馬達位於自行車的中心，感覺更自然。輪轂驅動器位於您的後軸上，並將您的重心向後移動，這需要一些時間來適應。當您爬陡峭的山坡時，它會讓您失去平衡。 遵循一些基本的安全提示。…

為了彌補鬆弛，Trek 不是透過一個而是透過兩個惰輪來佈置鏈條。結果看起來有點像鏈環附近的三環馬戲團，但增加的惰輪允許變速器做它應該做的事情，即保持自行車良好的變速。 第一次騎車就愛上了 我一開始就喜歡這輛自行車，因為它感覺靈活、快速，讓我有信心越過我通常避免的幾條陡峭路線。在賽道上，我從來沒有感覺到需要超越二級功率，即使在爬坡時，這也增加了它的聲學感覺。我唯一可以使用更多助力的地方是在城市街道上以 13% 的坡度直接上坡回家時。 攝影：史蒂芬妮·皮爾森 經過多次後續測試後，我感受到了同樣的喜悅，但有一個警告：有一種持續而煩人的嘎嘎聲，聽起來就像鬆動的輪子，但我永遠無法隔離噪音的來源，這很可能表明它是內部的，可能來自於電池或電纜在下管中發出嘎嘎聲。 為了對 Slash+ 進行更強大的測試，我將其交給了塞繆爾·海登 (Samuel Hayden)，他是科羅拉多州杜蘭戈市路易斯堡學院的前大學重力騎手。在皮埃蒙特的雙黑路上以渦輪增壓模式騎行了 20 英里（我從來沒有騎過）後，海登帶著燦爛的笑容回來了，油箱裡還剩下超過 65% 的電量。 關於其重量和操控性，海登報告說，Slash+ 將強大的動力與令人驚訝的輕質結構融為一體，並指出它與路徑有牢固且令人放心的連接，並在跳躍過程中保持穩定的飛行。 他唯一的主要抱怨是什麼？ 9.7 缺少 SRAM 傳輸，這對 e-MTB 來說往往更可靠。但如果您手頭上有額外的 4,000 美元，透過升級到 Slash+ 9.9…