A la temporada de Fórmula 1 que nadie predijo ahora le quedan solo cinco fines de semana de carreras con Max Verstappen todavía en camino a su cuarto título mundial consecutivo, a pesar de que Red Bull ha sido usurpado como el equipo más rápido de la F1, pero el rival de McLaren, Lando Norris, no renuncia a la pelea. todavía.
Antes de la segunda etapa de la triple carrera de F1 en las Américas en el Gran Premio de la Ciudad de México, Norris necesita un gran fin de semana si realmente quiere encender su búsqueda después de no poder mantener el impulso reciente al quitarle puntos al otrora ganador de Verstappen. Una gran ventaja en puntos durante el fin de semana del GP de EE. UU.
A continuación presentamos un vistazo a todo lo que necesita saber sobre cómo están las cosas en la batalla Verstappen-Norris y lo que significa todo esto ahora que la carrera por el título ya está en marcha…
¿Cuál es la situación del campeonato?
El actual campeón Verstappen tiene una ventaja de 57 puntos sobre Norris faltando cinco rondas de la temporada.
En lo que finalmente podría haber resultado ser un fin de semana decisivo al final de la temporada en Austin la última vez, Verstappen aumentó su ventaja en cinco puntos al terminar por delante de Norris tanto en el Sprint, que ganó con el piloto de McLaren tercero, como luego al tomar la delantera. el último lugar en el podio del Gran Premio después de que su rival británico perdiera el tercer lugar debido a una polémica penalización de cinco segundos impuesta por los comisarios después de una investigación sobre un adelantamiento al final de la carrera.
La ventaja de Verstappen es ahora más que el equivalente al máximo de 26 puntos que un piloto puede reclamar en dos fines de semana de carreras que no sean Sprint (25 por la victoria y uno por la vuelta más rápida en cada GP) y en esta etapa ciertamente representa un colchón dominante con tanta Quedan pocas carreras.
¿Cuántos puntos quedan por jugar?
Queda un máximo de 146 puntos en juego para un piloto durante los últimos cinco fines de semana de carreras de la temporada.
Eso se desglosa en 130 en los cinco grandes premios (25 por una victoria y uno por la vuelta más rápida en cada carrera) y 16 en las dos carreras Sprint aún por venir (ocho puntos por una victoria) en Brasil y Qatar.
Utilice el navegador Chrome para obtener un reproductor de vídeo más accesible.
Una mirada de 360 grados al adelantamiento de Norris a Verstappen, que le valió a Norris una penalización de cinco segundos en el Gran Premio de Estados Unidos.
¿Qué tasa necesita Norris para superar a Verstappen?
Subrayando el desafío que ahora enfrenta después de los eventos de Austin para lograr lo que ya se habría considerado un cambio milagroso en el campeonato, la tasa requerida de ganancias de Norris sobre Verstappen ahora ha aumentado a un promedio de más de 11 puntos por fin de semana de carrera.
Norris podría lograr esa ganancia promedio por carrera, por ejemplo, terminando primero y Verstappen cuarto (13 puntos de diferencia), por ejemplo.
Más precisamente, resulta como una ganancia promedio de fin de semana de 11,6 puntos para que Norris termine el campeonato con un punto de ventaja sobre Verstappen.
Una ganancia promedio de 11,4 puntos por parte del piloto de McLaren les permitiría terminar la campaña empatados a puntos, cuando el título se determinaría según los resultados de la pareja a lo largo de la temporada (con las respectivas victorias contadas primero). Pero Verstappen actualmente tiene siete victorias frente a las tres de Norris y este último puede, en el mejor de los casos, llegar a un máximo de ocho victorias para el año si permanece invicto hasta el final de la campaña.
Utilice el navegador Chrome para obtener un reproductor de vídeo más accesible.
Un momento potencialmente importante en el campeonato, ya que Norris supera a su rival por el título Verstappen y termina en P4 después de comenzar el Gran Premio de Azerbaiyán en P15.
¿Norris estaba haciendo lo suficiente antes de que Verstappen contraatacara en Estados Unidos?
Norris llegó a Austin habiendo quitado puntos al liderato de Verstappen en las cuatro carreras desde las vacaciones de verano de agosto (un total de 26 puntos en los Países Bajos, Italia, Azerbaiyán y Singapur), pero incluso esa tasa de ganancias (6,5 puntos por fin de semana) fue no iba a resultar suficiente incluso si se hubiera mantenido durante el resto de la campaña.
El hecho de que Verstappen luego lo superó por cinco puntos en los EE. UU. y que la tasa de ganancias requerida de Norris ahora haya alcanzado los dos dígitos subraya claramente la enorme escala de la búsqueda del retador al título.
De hecho, la única vez esta temporada que Norris superó a Verstappen por el margen promedio de puntos que ahora necesita hasta el final de la temporada para luchar por el título fue en el GP de Australia en abril, cuando Verstappen se retiró y terminó tercero (15). agujas).
La búsqueda de Norris aún se ve ayudada por el hecho de que dos de los cinco fines de semana restantes cuentan con una carrera Sprint (Brasil y Qatar), pero consulte la sección más abajo para conocer lo que ahora puede necesitar con urgencia…
Utilice el navegador Chrome para obtener un reproductor de vídeo más accesible.
Norris logró la victoria en el Gran Premio de Singapur por delante de Verstappen, mientras que su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, completó el podio.
¿Norris es campeón si gana todas las carreras con Verstappen segundo?
No.
Increíblemente, ese podría haber sido el caso después de que en Singapur, durante las últimas seis rondas a mediados de septiembre, Norris se hubiera aferrado al punto de bonificación por la vuelta más rápida en esa carrera junto con su victoria dominante.
En cambio, Daniel Ricciardo, de manera algo controvertida, le quitó el control a Norris en su RB, el equipo hermano de Red Bull, al entrar en boxes para cambiar neumáticos cuando iba 17° al final de la carrera y mejorar el tiempo de referencia de McLaren en lo que resultó ser su acto final en el asiento.
Utilice el navegador Chrome para obtener un reproductor de vídeo más accesible.
Lo más destacado de Verstappen y Norris disputando el título mundial de Fórmula 1 de 2024
¿En qué plazo se podría ganar teóricamente el título?
Pase lo que pase en las próximas semanas, lo más pronto que, en teoría, Verstappen podría ganar el título si los resultados fueran sorprendentemente a su favor es el fin de semana del GP de Sao Paulo del 1 al 3 de noviembre.
Pero tal perspectiva parece poco probable dado que para estar en esa posición para ser campeón en Brasil, Verstappen necesita terminar ese fin de semana con al menos 86 puntos de ventaja en la cima, 29 más que su ventaja actual en el espacio de sólo dos fines de semana de carrera.
Pero si Norris no avanza seriamente en México y Brasil, entonces es concebible una coronación bajo las luces de Las Vegas el 24 de noviembre, cuando Verstappen necesitaría terminar el evento con 61 (o 60 en la cuenta atrás) puntos de ventaja, solo un puñado más. que ahora.
Norris, por supuesto, tendrá otras ideas y apuntará a llevar su desafío hasta las dos últimas rondas en Medio Oriente, Qatar y Abu Dhabi.
¿Qué tan costoso sería un abandono para cualquiera de los conductores?
Para Verstappen, una retirada en carrera sería perjudicial pero aún recuperable; para Norris, efectivamente, significaría que se acabó el juego.
El riesgo de una oscilación de 25/26 puntos en el campeonato en esta última etapa decisiva naturalmente tendría consecuencias importantes para el resto de la lucha por el título, particularmente si fue el retador de McLaren quien no pudo ver la bandera a cuadros en una carrera.
Utilice el navegador Chrome para obtener un reproductor de vídeo más accesible.
Vea nuevos ángulos de la colisión de Verstappen y Norris y sus consecuencias que les costaron a ambos el liderato en el Gran Premio de Austria
Pero si bien no se puede descartar un abandono puntual, o un final sin puntos después de un drama al final de la carrera, para ninguno de los pilotos dadas las variables en juego en la F1, la posibilidad de que múltiples problemas con el auto intervengan en esta batalla a lo largo de la temporada. Las últimas semanas parecen poco probables.
Verstappen solo no ha podido terminar una vez en las últimas 69 carreras, cuando sus frenos fallaron en el GP de Australia de este año, desde principios de 2022, mientras que el último abandono mecánico de Norris fue en noviembre de 2022, en el GP de Sao Paulo de ese año. El único abandono del piloto de McLaren desde entonces fue en el GP de Austria de este año en junio debido a los daños sufridos en su colisión con su rival de Red Bull cuando luchaba por el liderato de la carrera.
Utilice el navegador Chrome para obtener un reproductor de vídeo más accesible.
Charles Leclerc dice que todos los ojos están puestos en ganar el Campeonato de Constructores después de que Ferrari consiguiera una victoria doble en el Gran Premio de Estados Unidos.
¿Leclerc sigue en liza?
Matemáticamente hablando solocon 146 puntos aún por jugar en F1 2024, los cinco mejores pilotos del campeonato (Verstappen, Norris, Charles Leclerc, Oscar Piastri y Carlos Sainz) no están oficialmente sácalo todavía.
Por supuesto, la clasificación de puntos hace una lectura bastante diferente en la realidad y una vez que se aplica el contexto correcto. Así que la realidad es que incluso las perspectivas de Leclerc, tercer clasificado y el impresionante ganador en Estados Unidos, son extraordinariamente escasas.
El déficit de Leclerc con respecto a Verstappen es de 79 puntos, más de tres victorias en carreras, por lo que necesitaría superar al piloto de Red Bull por la friolera de 16 puntos por carrera hasta el final del año. Muy, muy improbable. Entonces también necesitaría reformar a Norris.
Sin embargo, animado por sus recientes victorias en Monza y Austin, a Leclerc todavía le apetece competir con el piloto de McLaren por el segundo puesto, con el británico sólo 22 puntos por delante de él. Y Ferrari también, a 48 puntos de McLaren, apunta a lograr su primer título de constructores en 16 años.
Utilice el navegador Chrome para obtener un reproductor de vídeo más accesible.
Lo más destacado del Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas.
¿Quién tiene el coche más rápido para el rodaje?
Una pregunta que se ha vuelto cada vez más difícil de responder, particularmente después de la llamativa demostración de fuerza de Ferrari para conseguir un cómodo doblete en el Circuito de las Américas por delante de los aspirantes al título Verstappen y Norris.
Antes de eso y del segundo receso de casi un mes de la temporada, el resurgido McLaren había ganado cuatro de las seis carreras anteriores -dos para Norris y dos para Piastri- con Red Bull y Verstappen sin victorias en un Gran Premio desde la ronda española de junio.
Verstappen ganó el Sprint en Austin, pero luego Red Bull no logró mostrar esa forma en el Gran Premio de mayor distancia, lo que significa que el líder del título lleva nueve carreras y cuatro meses sin subir a lo más alto del podio del domingo.
Con un Mercedes mejorado que también mostró destellos aleatorios de velocidad impresionante la última vez, sólo para fracasar cuando realmente importaba, el panorama competitivo de una sesión a otra, y mucho menos de una pista a otra, sigue siendo muy difícil de leer de cara a un Circuito del Autódromo Hermanos Rodríguez en México, donde la gran altitud plantea un desafío único y, a menudo, puede generar un orden jerárquico sorpresa.
El triple título americano de la Fórmula 1 continúa el próximo fin de semana con el Gran Premio de la Ciudad de México, con cada sesión en vivo por Sky Sports F1. Transmita todas las carreras de F1 y más con una membresía del Mes del Deporte NOW: sin contrato, cancele en cualquier momento
/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/25694774/No_Man_s_Sky_The_Cursed_Screen_2.png "Recibe una maldición en el último evento de No Man’s Sky")
Leave a Reply