Los Dodge Chargers con baterías de estado semisólido podrían salir a la carretera en 2026

Stellantis dice que pondrá en circulación una “flota de demostración” de Dodge Charger Daytona para 2026, equipada con tecnología de batería de estado sólido que es más liviana, más densa en energía y que eventualmente podría generar vehículos eléctricos más baratos. La compañía considera que la flota de demostración es el “siguiente paso clave” hacia la fabricación de vehículos eléctricos de estado sólido que realmente se puedan comprar.

Los autos se construirán sobre su plataforma STLA Large EV, que está destinada a sustentar algo más que los Chargers que mostrará el próximo año. Si su demostración tiene éxito, existe la posibilidad de que los automóviles de marcas como Maserati y Jeep también obtengan la nueva tecnología de batería.

Una flota de demostración del Dodge Charger recibirá baterías de estado semisólido en 2026, dice Stellantis.

Imagen: Stellantis

Probablemente haya una razón por la que Stellantis habla de “tecnología de baterías de estado sólido” en lugar de simplemente baterías de estado sólido.. Esto se debe a que estos cargadores usarán semi-Baterías de estado sólido, lo que significa que también se fabrican con electrolitos líquidos. Ese enfoque híbrido conlleva beneficios como un peso más ligero y una mayor autonomía, pero no elimina por completo el riesgo de incendio de las baterías de litio tradicionales.

Factorial, que fabrica las baterías que utilizará Stellantis, afirma que su tecnología de estado semisólido podría aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos hasta en un 50 por ciento en comparación con los coches eléctricos actuales, y que las baterías tienen “compatibilidad inmediata con las baterías de iones de litio existentes”. infraestructura de fabricación”, haciéndolos más baratos y más fáciles de producir de lo que sería cambiar a tecnología de estado sólido completo.

Las baterías de estado sólido han sido difíciles de desarrollar y no todas las empresas han podido piratearlas. Nissan había prometido que produciría vehículos eléctricos “completamente de estado sólido” para 2028, pero pareció retroceder este año. Fisker abandonó por completo sus propios esfuerzos para fabricar baterías de estado sólido en 2021. Pero Volkswagen, que iba a proporcionar la plataforma de Fisker, anunció recientemente que sus baterías habían pasado una prueba de resistencia.

El anuncio de Stellantis es una señal de progreso y no es la única empresa que lo hace. Hyundai es un inversor de Factorial, al igual que Mercedes, que dijo que tendría baterías de estado semisólido de Factorial “en vehículos eléctricos en las carreteras en 2026”, según Reuters. Honda planea introducir vehículos eléctricos de estado sólido en la segunda mitad de la década, mientras que la hoja de ruta de Toyota incluye la producción en masa de baterías de estado sólido que permitan más de 621 millas de autonomía para 2028.

En China, IM Motor lanzó el L6, un vehículo eléctrico semisólido impulsado por batería, en abril, mientras que su marca hermana, MG, anunció que presentará uno en Europa el próximo año.

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