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Hero MotoCorp de India, uno de los mayores productores de motocicletas y scooters del mundo, planea comenzar a vender scooters eléctricos al Reino Unido y al menos a otros dos países europeos el próximo año, en su primera incursión en un mercado desarrollado.
El director ejecutivo de Hero, Niranjan Gupta, dijo al Financial Times que la compañía, que también fabrica motocicletas Harley-Davidson en asociación con la compañía estadounidense, también podría exportar vehículos más grandes con motores de gasolina convencionales al Reino Unido y otros mercados europeos.
Las medidas se producen en un momento en que los funcionarios indios dicen que India y el Reino Unido están avanzando en un acuerdo de libre comercio que reduciría los aranceles sobre los bienes, incluso en la industria automotriz.
“La investigación ha demostrado que tanto en el Reino Unido como en Europa los clientes están entusiasmados por recibir este tipo de producto”, afirmó Gupta en una entrevista en la sede central de Hero en Nueva Delhi. Hero venderá los patinetes eléctricos bajo su marca eléctrica Vida.
Gupta dijo que el lanzamiento en el Reino Unido estaba previsto para mediados de 2025. Hero, que ya exporta a más de 45 países en Asia, África y América Latina, también ha anunciado planes para vender patinetes eléctricos en Francia y España.
En 2020, India actualizó sus estándares de emisiones de vehículos, lo que dio como resultado que sus vehículos producidos en el país cumplieran con las regulaciones de otros mercados alrededor del mundo, incluida la UE.
“Ahora tenemos mercados globales abiertos para nosotros [India] “Las exportaciones son un problema”, dijo Hemal Thakkar, director de Crisil, una empresa de análisis india propiedad de S&P Global en Mumbai. “Con el aumento de los gravámenes a las importaciones chinas, definitivamente hay una oportunidad para los productores indios allí”, dijo.
Hero, controlada por la familia Munjal, es con diferencia la empresa dominante en el mercado de motocicletas y scooters de la India. Sin embargo, en los últimos años ha perdido cuota de mercado a medida que nuevos grupos, como Ola Electric, entraron en el mercado y más consumidores indios compraron motocicletas más grandes y de mayor precio que los modelos Hero de 100 cc más pequeños.
Sin embargo, los analistas dijeron que para construir un negocio rentable en el Reino Unido y Europa, Hero necesitaría ofrecer motocicletas más caras, como su modelo Mavrick.
“Hero domina el mercado de motocicletas de 100 cc, lo que es relevante desde la perspectiva de un mercado en desarrollo”, afirmó Jinesh Gandhi, director de investigación de Ambit Capital en Mumbai.
“Pero en Europa y el Reino Unido se necesitan más productos de motocicletas de primera calidad, y Hero aún no ha logrado ningún éxito en ese segmento”.
Gupta dijo que Hero “podría considerar opciones” para exportar sus motocicletas más grandes con motores convencionales al Reino Unido y otros países desarrollados.
Dijo que la exportación de Harley-Davidson al Reino Unido dependería de un acuerdo con la empresa con sede en Milwaukee, ya que su acuerdo actual limita las ventas a la India.
“No me aventuraría a especular”, dijo Gupta. Sin embargo, dijo que la compañía estaba evaluando exportar las motocicletas Mavrick más grandes (construidas sobre la misma plataforma de motor que las Harley fabricadas en India) a mercados desarrollados como el Reino Unido.