O vice-presidente Harris disse muitas vezes que construiria uma “classe média mais forte” se fosse eleito, mesmo que a administração Biden tenha um Veículos elétricos Um economista diz que o mandato está em descompasso com a maioria dos americanos de classe média.
“Acredito que precisamos fazer crescer a classe média e garantir que nossa economia funcione para todos, pessoas como onde cresci e os americanos trabalhadores que encontro todos os dias em nosso país”, disse Harris em setembro “quando investimos em as coisas que fortalecem a classe média – indústria transformadora, habitação, cuidados de saúde, educação, pequenas empresas e as nossas comunidades – fazem crescer a nossa economia e catalisam o sucesso de todo o país.”
Depois de ser Candidato presidencial democrataHarris disse que não apoia a imposição de mandatos aos veículos elétricos. No entanto, a administração Biden-Harris está actualmente a promover uma medida que um economista diz ser impraticável para a classe média.
“Sabemos a partir destes dados que a classe média está a rejeitar os VE. Há muitas razões pelas quais isto está a acontecer, porque as tendências estão a mudar nos VE, mas uma delas é o custo. São carros de 80.000 dólares”, disse Stephen Moore, economista e sénior economista visitante da Heritage Foundation Fellows à Fox News Digital.
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O vice-presidente Harris é apresentado nas instalações de manutenção Brandywine em Brandywine, Maryland, em 13 de dezembro de 2021. (Michael Reynolds)
A Agência de Proteção Ambiental (EPA) anunciou uma regra final sob a Lei do Ar Limpo em março. Novos padrões de emissão Assim, até 2032, até dois terços das vendas de automóveis novos deverão ser eléctricos. Os novos padrões afetarão “fabricantes de veículos leves, importadores comerciais independentes, conversores de combustíveis alternativos e fabricantes e conversores de veículos médios”. Na regra final da EPA.
A regra oferece um crédito fiscal de até US$ 7.500 para compras qualificadas, mas Moore disse que mesmo com o crédito fiscal, os VEs “ainda estão fora da faixa de preço (dos americanos de classe média)”.
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“A ideia de que você vai forçar as pessoas a comprar um carro de US$ 75, US$ 80 a US$ 90 mil significa que, se você mantiver essas exigências, muitos americanos não conseguirão comprar um carro”, disse ele.
Moore acrescentou que a ordem da administração Biden-Harris, que A Câmara votou a favor do bloco Em setembro, a classe média ficará impedida de comprar carro.
O vice-presidente Harris visita a Incubadora Cleantech de Los Angeles em 17 de abril de 2023. (Eric Thayer)
“EVs são carros que as pessoas ricas podem pagar, mas não a maioria das pessoas de classe média. Eles têm a ordem de que eventualmente 65% dos carros serão EVs, mas você tem metade do número de pessoas que querem comprar veículos elétricos, o que significa que haverá uma escassez de carros a gasolina, que as pessoas da classe média podem pagar”, disse Moore em entrevista à Fox News Digital.
O carro elétrico médio custará mais de US$ 56.000 em setembro de 2024, de acordo com a Kelly Blue Book, uma empresa de avaliação de veículos.
O americano médio de classe média ganha dois terços ou o dobro do rendimento familiar médio nacional, que é de 80.610 dólares, de acordo com o Gabinete do Censo dos EUA através dos Dados Económicos da Reserva Federal (FRED). A partir da mediana atual, a renda da classe média hoje varia de cerca de US$ 53.000 a US$ 160.000.
Uma análise de custos da Capital One sobre veículos eléctricos afirmou que as compras de veículos eléctricos estão “fora do alcance de qualquer pessoa que ganhe menos de 120.000 dólares por ano”, excluindo assim a maior parte da classe média da elegibilidade com base na média FRED do US Census Bureau.
Pesquisas recentes sugerem que a maioria dos americanos de classe média não pretende comprar um carro elétrico.
Motoristas carregam seus Teslas em Fountain Valley, Califórnia, em 20 de março de 2024. (Jeff Gretchen)
Uma pesquisa Gallup divulgada em abril descobriu que apenas 5% dos americanos de renda média possuem um carro elétrico e 44% não considerariam comprar um. Pesquisas adicionais da Pew Research divulgadas em junho descobriram que três em cada dez americanos considerariam seriamente a compra de um carro elétrico.
“Porque é que os VE são práticos para qualquer pessoa (não apenas para a classe média)? Eles proporcionam uma experiência de condução superior. São mais silenciosos, mais suaves e têm uma aceleração muito maior”, disse John Higham, Conselho de Administração da Associação de Veículos Elétricos, argumentando que os veículos elétricos poderiam ser a classe média. Mais prático para os cidadãos.
Higham cita o carregamento como a principal razão pela qual nem todos os lares podem estar prontos para um carro elétrico.
“Acho que o mais importante é que os EVs podem ser mais lucrativos para operar. Observe que eu disse” pode ser “. Eles podem ser mais caros para operar, e vejo muita matemática inclinada a mostrar isso, em vez de mostrar o primeiro ”, disse Higham Fox. à News Digital. “Então, se os EVs são agradáveis de dirigir e podem custar menos do que um equivalente a gasolina, por que não são iguais para todos? Tudo se resume ao carregamento. Se você pode carregar em casa, provavelmente é um bom candidato para um EV . Se não, então provavelmente não.”
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A Fox News Digital entrou em contato com a campanha de Harris para comentar.
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