El director del equipo Red Bull, Christian Horner, cree que la FIA ha tomado medidas con los coches de su equipo para “quizás satisfacer cierta paranoia en otras partes del paddock”.
El gran tema de conversación en el Gran Premio de Estados Unidos gira en torno al coche de Red Bull después de que McLaren estuviera entre los equipos rivales que sospechaban que un dispositivo en el RB20 podría permitir a los campeones del mundo cambiar ventajosamente la altura de su coche a través del “pechera” en la parte delantera del piso. cuando se encuentre en condiciones restringidas de “parque cerrado”, lo que constituiría una infracción de las normas del deporte.
Al confirmar la existencia del dispositivo, Red Bull dijo que no se podía utilizar para nada adverso, ya que no se podrá utilizar cuando el coche esté completamente construido.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, dijo Deportes del cielo F1 que la explicación de Red Bull “no cuadra” y que esperaría “consecuencias masivas” si se descubriera que lo habían estado usando ilegalmente.
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Zak Brown y Helmut Marko dan su opinión sobre el drama que rodea al ‘controvertido’ dispositivo de altura de conducción de Red Bull
Antes de que Max Verstappen consiguiera la pole para el Sprint del sábado en Austin, Horner dijo que la FIA estaba “totalmente contenta” con la situación y las explicaciones de su equipo sobre el dispositivo.
Preguntado en una entrevista con Deportes del cielo Por qué el organismo rector todavía quería añadir sellos al ajustador del babero este fin de semana en Austin, Horner, en aparente referencia a McLaren, respondió: “Creo que ha habido un poco de queja por parte de uno de nuestros rivales.
“Y es trabajo de la FIA investigar estas cosas. Está en una lista de componentes de código abierto, por lo que ha estado disponible públicamente durante los últimos tres años.
“Creo que la FIA está contenta con esto, sólo para satisfacer quizás cierta paranoia en otras partes del paddock”.
Horner añadió: “Siento que a veces es para distraerte de lo que está pasando en tu propia casa, y luego, a veces, intentas encender un fuego en otro lugar”.
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Mira cómo el mecánico de Red Bull demostró en vivo a la FIA cómo su ‘controvertido’ dispositivo de altura de manejo se coloca en el espacio para los pies una vez que el conductor está fuera del auto.
Después de la única sesión de práctica en Austin el viernes, Red Bull pareció realizar una demostración de cómo funciona el dispositivo para dos funcionarios de la FIA en su garaje. Un portavoz del organismo rector dijo que estaban “comprobando que todos los coches cumplen con nuestro nuevo requisito”.
“Cada automóvil tiene una herramienta que puede ajustar lo que llamamos la parte delantera del piso, que es el peto, y el nuestro está ubicado en la parte delantera, frente al espacio para los pies. Creo que ha estado allí durante más de tres años”, dijo Horner. .
“Hay que sacar los pedales, otros paneles y tuberías para poder llegar a ello.
“Así que es como cualquier otro ajuste en el auto. Sería más fácil ajustar una barra antivuelco trasera que llegar a ese componente”.
“Todo es parte del embalaje en la parte delantera del chasis”.
Horner: Red Bull tuvo una conversación con la FIA en Singapur
La controversia llega cuando solo quedan seis rondas para el final de la temporada 2024 de F1, con Verstappen liderando a Lando Norris por 52 puntos en el Campeonato de Pilotos, y dos carreras después de que la FIA le pidiera a McLaren que modificara un dispositivo de alerón trasero ‘mini-DRS’. en su coche en el Gran Premio de Azerbaiyán del mes pasado.
McLaren está 41 puntos por delante de Red Bull en el Campeonato de Constructores y Horner dice que “habrá otras cosas que surjan de aquí a Abu Dhabi”, la última carrera de la temporada en diciembre.
“Estamos en el comienzo de un triplete. Podrían haberlo mencionado hace tres semanas”, añadió Horner.
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Lo más destacado de la Clasificación Sprint del Gran Premio de Estados Unidos desde el Circuito de las Américas
“Pero es una conversación que tuvimos con la FIA en Singapur y ellos la examinaron y están más que contentos con ella, totalmente contentos con ella”.
“Para explicarle al público, probablemente hay 600 elementos en el automóvil que son totalmente ajustables. Todos pueden ajustar estos elementos.
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Max Verstappen dice que no le preocupa que Red Bull haya tenido que hacer un cambio en su coche por la prohibición de los dispositivos de altura antes del GP de Estados Unidos de este fin de semana.
“Lo que no se puede hacer es ajustarlos durante el parque cerrado. Eso es lo que no ha sucedido. Sería más fácil ajustar un tirante del piso, una barra antivuelco o la longitud de una varilla de empuje, y luego quitar los pedales.
“Tenemos cámaras observando los autos, tenemos escrutadores y testigos observando los autos. Nuestro auto ha sido objeto de más escrutinio en los últimos tres años que cualquier otro auto en el pit lane, por lo que estamos totalmente cómodos”.
Tombazis, director de la FIA: No hay pruebas de nada adverso en el pasado
La historia del dorsal delantero de Red Bull, o T-Tray, estalló el miércoles cuando la FIA confirmó que algunos equipos le habían avisado de la presencia de un dispositivo de alteración de la altura de marcha en el coche de un rival.
El organismo rector dejó en claro que el uso de cualquier dispositivo de este tipo en condiciones de parque cerrado iría en contra de las regulaciones y que estaba alterando sus procedimientos desde Austin para asegurarse de que no se utilizaran tales sistemas.
El jueves, Norris dijo que el dispositivo podría haber ayudado a Verstappen esta temporada si Red Bull lo hubiera explotado.
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Lando Norris responde cuando se le pregunta si podría haber alguna ventaja en su candidatura al título tras la controversia en torno al dispositivo de ajuste de altura de conducción de Red Bull.
“Creo que esto ya no será una historia a partir de ahora. Creo que hemos hecho todo lo necesario para evitar que haya acusaciones”, dijo el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis.
“Por supuesto, es un campeonato reñido y la gente se entusiasma mucho con los coches de los demás. Por eso no podemos cerrar definitivamente las carreras anteriores o cualquier insinuación que pueda haber entre equipos en un entorno muy competitivo, pero en la situación actual Creo que no es una historia.”
Cuando se le preguntó si era posible volver a eventos anteriores y comprobar las imágenes de CCTV para ver si Red Bull había infringido alguna regla, respondió: “Honestamente, no. Estamos hablando realmente de algo así como un par de milímetros o algo así potencialmente, Realmente estamos hablando de números muy pequeños.
“No creo que sea algo que podamos ir a comprobar. Pero no tenemos ningún indicio o prueba ni nada parecido de que algo adverso haya sucedido antes”.
Calendario del GP de Estados Unidos en vivo de Sky Sports F1
Sábado 19 de octubre
18:00 horas: preparación del sprint del GP de Estados Unidos
19:00 horas: GP de Estados Unidos Sprint
20.30 h: Cuaderno de sprint de Ted
22:00 h: preparación para la clasificación del GP de Estados Unidos*
23:00 h: Clasificación del GP de Estados Unidos*
(Domingo) 1 am: Cuaderno de clasificación de Ted
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Repasemos algunos de los momentos más dramáticos que tuvieron lugar en el Gran Premio de Estados Unidos.
domingo 20 de octubre
18.30 h: Gran Premio del domingo: preparación para el GP de Estados Unidos*
20:00 h: GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS*
22:00 horas: Bandera a cuadros: reacción del GP de Estados Unidos
23:00 h: El cuaderno de Ted
*también en vivo en Sky Sports Main Event (preparación de la carrera del domingo a partir de las 7:15 p.m.)
Mira todo el fin de semana Sprint del GP de Estados Unidos en vivo en Sky Sports F1. Transmita todas las carreras de F1 y más con una membresía del Mes del Deporte NOW: sin contrato, cancele en cualquier momento
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