By admin 
Los vehículos eléctricos fabricados en China podrían estar prohibidos en Estados Unidos a partir de 2027 si se aprueba una nueva norma propuesta. La Oficina de Industria y Seguridad de Estados Unidos (BIS) ha publicado un Aviso de Propuesta de Normativa que prohibiría la importación y venta de vehículos y componentes fabricados por fabricantes “con un nexo suficiente” con la República Popular China o Rusia.
La norma propuesta se centra en elementos específicos del hardware y el software de los vehículos eléctricos (VE), y en el uso potencialmente malintencionado de la información y los datos que requieren. El sistema de conectividad del vehículo (VCS) permite que los automóviles se comuniquen externamente a través de módulos Bluetooth, celulares, satelitales o Wi-Fi, mientras que el sistema de conducción automatizada (ADS) permite que un automóvil funcione sin conductor. Esta prohibición abarcaría todas las piezas importadas para su uso en automóviles fabricados en Estados Unidos, así como las incorporadas a vehículos de China y Rusia.
Si se aprueba sin cambios, los únicos vehículos que quedarían exentos serían los relacionados con fines agrícolas o mineros. Y, aunque un alto funcionario de la administración Biden dice que “[Chinese] “Y los fabricantes de automóviles rusos actualmente no juegan un papel significativo en el mercado automovilístico estadounidense”, creen que es un ataque preventivo necesario dada la sofisticación de los autos eléctricos actuales y su creciente centralidad.
Un comunicado de la Casa Blanca aclara que “estas tecnologías incluyen sistemas informáticos que controlan el movimiento del vehículo y recogen datos sensibles del conductor y del pasajero, así como cámaras y sensores que habilitan sistemas de conducción automatizada y registran información detallada sobre la infraestructura estadounidense”.
“Si bien los vehículos conectados ofrecen muchos beneficios, los riesgos para la seguridad de los datos y la ciberseguridad que plantean los componentes de software y hardware originarios de la República Popular China y otros países de interés son igualmente claros”, dijo el asesor de seguridad nacional, Jake Sullivan.
Fue recién este mes que Estados Unidos aumentó los aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos chinos al 100%, y esta norma llega en un momento en que las exportaciones de automóviles de China han experimentado un auge, aumentando más del 30% en los primeros seis meses de 2024 según Associated Press.
Aunque la propuesta aún podría sufrir cambios, si se aprueba en su estado actual, la nueva prohibición de software entraría en vigor en todos los vehículos con el año modelo 2027, y las disposiciones de hardware comenzarían con el año modelo 2030.
Más privacidad, menos opciones
Esta nueva norma puede considerarse tanto una forma de proteger la fabricación de vehículos eléctricos estadounidenses (y sus vehículos considerablemente más caros) como una forma de proteger la privacidad y la seguridad de los estadounidenses.
A pesar de los elevados aranceles, coches como el Volvo EX30 tienen precios más bajos que el Model Y de Tesla en algunos mercados y, según The Atlantic, el precio medio de un vehículo eléctrico en China es unos 18.000 dólares más barato que en Estados Unidos. Lei Xing, ex redactor jefe de China Auto Review, afirma: “Si los aranceles del 100% sobre los vehículos eléctricos fabricados en China fueran un muro, la prohibición propuesta de los vehículos conectados sería una sentencia de muerte para China EV Inc.”
Eso no quiere decir que estas nuevas reglas no carezcan de fundamento. Con las cámaras, el seguimiento por GPS, los micrófonos y otras tecnologías de los vehículos eléctricos modernos, “no hace falta mucha imaginación para entender cómo un adversario extranjero con acceso a esta información podría suponer un grave riesgo tanto para nuestra seguridad nacional como para la privacidad de los ciudadanos estadounidenses”, dijo Gina Raimondo, secretaria de Comercio.
Sin embargo, las especulaciones de Raimondo sobre que China provocará un caos al cerrar “cientos de miles de vehículos conectados chinos” no es probable que se cumplan en un futuro próximo, dado el papel insignificante que desempeñan los fabricantes de automóviles chinos y rusos en Estados Unidos. Según Statista, en agosto de 2024, Tesla representa el 82,5% del mercado de vehículos eléctricos de EE. UU., seguido por Ford (3%) y Chevrolet (2,9%), de propiedad estadounidense, Hyundai (2,2%) y BMW (1,8%), de propiedad surcoreana, Volkswagen (1,7%) y Mercedes-Benz (1,4%), dejando solo el 4,5% dividido entre Nissan, Kia y otros fabricantes.
Obviamente, este no es el primer enfrentamiento legal relacionado con la tecnología entre China y Estados Unidos. En 2022, se prohibieron los equipos de Huawei y ZTE, y Bytedance todavía está luchando contra la desinversión forzosa de TikTok en los tribunales.
Si bien el posible uso malintencionado de los datos estadounidenses es algo que hay que tener en cuenta, si esta propuesta se convierte en ley, el impacto en los precios de los vehículos eléctricos en Estados Unidos podría ser significativo. Por lo tanto, si bien esta norma permitirá que los ciudadanos sigan protegidos contra el uso de sus datos por parte de “países preocupantes”, también se perderán algunos de los vehículos eléctricos más baratos del mundo.