蘭多諾里斯 (Lando Norris) 在周六卡達大獎賽的衝刺賽中無視車隊命令，將勝利拱手讓給麥克拉倫隊友奧斯卡皮亞斯特里 (Oscar Piastri)。
麥克拉倫希望獲得26 年來首個F1 車隊冠軍頭銜，梅賽德斯車隊的喬治·拉塞爾緊隨其後，車隊通過無線電告訴諾里斯“按這個順序完成比賽”，領先於皮亞斯特裡。
無論如何，他選擇將勝利送給隊友，在最後一個彎道出口處向右側緩緩轉，然後猛衝到獲得第三名的拉塞爾面前。
「團隊告訴我不要這樣做，但我認為我可以逃脫懲罰，我們做到了，」諾里斯說。 “說實話，我不介意。我來這裡不是為了贏得短跑比賽。我來這裡是為了贏得比賽和冠軍，但這並沒有按計劃進行。
當諾里斯還在與馬克斯·維斯塔潘爭奪車手冠軍時，諾里斯在巴西的衝刺賽中也做了同樣的事情，以回報皮亞斯特里。
「當這件事發生時，我在巴西就下定了決心，」諾里斯說。 “我需要做點什麼來把它還給我。”
皮亞斯特里說，他沒想到諾里斯會冒這個險。
「我知道這可能會發生。我有點驚訝喬治在半秒（離開）的情況下竟然做到了，」皮亞斯特里說。 “這只是展示了我們的團隊合作以及團隊內部缺乏自我意識。”
在這個賽季中，麥克拉倫的比賽策略經常成為人們談論的焦點，例如諾里斯和皮亞斯特里在匈牙利與車隊進行了漫長且常常尷尬的無線電交流後交換了領先位置。
週六，諾里斯獲得杆位並在起步時保持領先，皮亞斯特里擠過拉塞爾獲得第二名。當拉塞爾多次向皮亞斯特里發動攻擊時，諾里斯並沒有建立領先優勢，而是回撤了。這使得皮亞斯特里與諾里斯的差距僅一秒，澳洲人可以使用 DRS 超車輔助來獲得額外的速度。
拉塞爾表示，當他被困在皮亞斯特里身後時，他發現麥克拉倫的團隊合作“非常令人惱火”，並且他也反對他認為皮亞斯特里為捍衛這一位置而做出的最後舉動。
麥克拉倫在車隊積分榜上將領先法拉利的優勢擴大至 30 分，法拉利車隊的小卡洛斯塞恩斯排名第四，查爾斯勒克萊爾排名第五。
在週日的卡達大獎賽和下週的阿布達比大獎賽中，車隊最多可以獲得 88 分以上的積分。
紅牛在積分榜上落後麥克拉倫67 分，上週在拉斯維加斯第四次加冕車手冠軍的維斯塔潘獲得第八名，他的紅牛隊友塞爾吉奧佩雷斯在進站更換賽車鼻子後排名最後。
週六晚些時候將舉行週日大獎賽的排位賽。